经常坐高铁的朋友，肯定会看过动车组“亲亲”的场景，非常有爱，但你了解具体细节吗？

　　这种将两列动车组连成一列的运行方式，叫作重(chong)联，就是两列相同型号的8辆编组动车组的车头，通过车钩等部件连挂在一起，8节车厢就变为16节车厢，运载能力直接翻倍。

　　重联列车会配备两个乘务团队，乘务员、随车机械师、乘警等人员配备与常规列车一致。

　　在春运、暑运、节假日等客流高峰期，铁路部门会根据客流、候补购票情况，安排动车组列车重联运行等方式，在热门线路、区段增加运力投放。

　　动车组就因此“脱单”，到处“秀恩爱”。

　　其实，除了动车组列车，普速列车也会这样“秀恩爱”，比如当火车需要重载运行时，几个机车头就会紧紧“抱”在一起，增加运力。

　　负责动车组联挂作业是地勤机械师，一般在动车所进行，需要8名地勤机械师合作完成，其中1号位地勤机械师负责操作“挪车”，2、3、4号位地勤机械师负责监控。

　　进行联挂作业时，动车组的时速药降到5公里以下（脱单这事急不得），而整个过程不能超过16分钟。

　　完成运输任务后，重联的动车组需要进行解编作业，这个过程限时10分钟。

　　需要提醒的是，动车组重联运行时，8号与9号车厢之间无法通行，旅客上车时注意别走错了。