总台央视记者 刘洁：今天的垂直转运工作是从上午9时开始进行的，现在我们可以看到，船箭组合体正在活动发射平台的托举之下稳稳前行。今天发射场风力2—3级，这样的天气是比较适宜垂直转运工作的。
我们现在看到的飞船和火箭的组合体重达40多吨，总高度近60米。在整个转运过程中，船箭组合体会产生头重脚轻的问题。如何能确保它在转运途中保持一个平稳的状态呢？工作人员想到了一个办法，就是在转运平台上安装了4个支撑点，通过对转运当天的风速、风向等影响因素的精算，进行相应的调整，整个转运过程就如同坐在一辆平稳的车上。要想车开得安全，路首先是要稳。转运过程中组合体是在一条宽20米、全长1.5公里的轨道上缓慢前行，这条铁轨使用特殊的高温焊接技术，没有一丝缝隙，这也是我国首条无缝钢轨，水平度很高，避免了组合体在转运时可能受到的震动。
整个发射平台总重量有700多吨，再加上组合体的重量，这样一个总重近千吨的“大家伙”要靠什么来驱动？在平台的四个角上装有电机、减速器和轮子，从平台后方拖挂的电源车获取电力。如果风速很大的话，就要把速度降下来；如果设备运行平稳、天气又像今天这样好，工作人员就逐渐把速度提升上来。所以我们看到，发射场的气象专家们会一直在现场，为火箭保驾护航。
“三垂模式”有效提升发射安全性
为什么要采用这种“垂直总装、垂直测试、垂直转运”的三垂模式？事实上，这样的方式可以保证火箭测试和发射都在垂直的状态下进行，让火箭的测试状态和发射状态能够保持一致，大大缩短了火箭在发射塔架的时间，使发射的可靠性与安全性变得更高。
经过一个多小时的转运之后，船箭组合体就会抵达发射塔架。1999年第一发长二F火箭走完这段路需要花费好几个小时，而如今走完这段路的时间不会超过90分钟。从神舟一号到神舟十七号，这条转运路也见证了中国载人航天技术的一次又一次跨越。
待会儿组合体转运至发射区后，也就标志着火箭正式进入最后的发射准备阶段。为保持住它的良好状态，工作人员还要进行一些日常维护。比如说，要给火箭和飞船提供良好的温度、湿度和洁净度；对一些容易受重力影响的部件，比如连接件、密闭件等进行巡检，全面掌握火箭和飞船的状态。计划将于近日择机实施发射，我们也将再一次见证中国航天员问鼎苍穹、逐梦星河的太空之旅。
