此前10月底,在保时捷第三季度投资者电话会议上,保时捷首席财务官麦思格首次透露,保时捷将“大幅缩减在中国的经销商网络”。
潘励驰介绍,保时捷将在未来两年时间中逐步对网络进行淘汰优化,按照计划,在2026年底将保留100家左右经销商。
不过,销售网络的优化是动态的,并不是简单的减少渠道门店,而是根据城市的消费和店面盈利能力进行动态调整。
例如某些城市,如果无法预见长期盈利,保时捷会精简线下门店;而在北上广等一线城市,保时捷会继续加大投资。
同时,保时捷会加大线上服务功能,启用保时捷小程序和App等,推出“循迹新程”功能实现从生产到交付的全流程可视化。
统计数据显示,截止到2023年12月,保时捷中国的渠道数量有154家左右,按照规划,到2026年底,保时捷在中国的门店数量会降低到100家左右。
而保时捷此次对销售渠道改革,也与销量和盈利能力下滑有密切关系。
今年前三季度,保时捷中国共交付43280辆新车,同比大跌29%,为保时捷跌幅最大的单一市场。
受多重不利因素影响,保时捷前三季度营收同比下滑5.2%至285.6亿欧元;前三季度运营利润同比下滑27%。
保时捷官方也曾表示,中国销售疲软以及正在进行的车型改造拖累了整体业绩。

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