车市“价格战”引发的淘汰赛将进一步加速，可谓“既分高下、也决生死”

　　在二月比亚迪率先打响价格战“第一枪”后，自主、合资与“新势力”纷纷入局。

　　进入到三月，战势逐渐白热化，覆盖的车型也从新能源蔓延至燃油车，部分车型甚至出现了“一天一个价”的现象。

　　而且今年的价格战来势更加汹涌，甚至有消费者表示，自己经历了“上午交钱、下午提车、傍晚降价”的尴尬。

　　部分经销商也表示，今年车企通知降价的消息来得太快，店里经常来不及跟消费者解释。

　　因此有专家认为，今年车市的“价格战”很可能在下半年也不会“偃旗息鼓”，相反会贯穿全年。

　　而且与去年有所不同，今年车市“价格战”引发的淘汰赛将进一步加速，可谓“既分高下、也决生死”。

　　同时其还表示，对于头部车企而言，它降价只不过是在减少利润，别的车企跟着降价，很可能意味着亏本。

　　部分头部车企选择通过降价来洗牌，打击竞争对手，这样做是可以达到预期效果的。