华泰宝利格行驶中熄火频发 厂家无作为
由于其外形酷似某豪华品牌SUV，华泰宝利格上市后得到二三线城市部分消费者的热捧。但“出众”的外形设计难掩技术短板，据国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台中国汽车质量网统计，宝利格正常行驶中熄火问题频发，存在一定安全隐患。而从目前信息看，华泰汽车对此问题缺乏解决方案，部分车主饱受熄火困扰，呼吁厂家予以重视，并采取包括召回在内的措施予以解决。
熄火问题投诉集中在1.8T汽油发动机车型中
统计显示，目前接到的关于宝利格的30余宗一次投诉中，熄火问题最为集中，比例约为三分之一。除一宗为2.0T车型外，其余熄火问题均来自1.8T 手动汽油版，车型涉及2012款—2014款。
来自贵州的车主唐先生最早投诉熄火问题，其表示新车里程在1000公里左右时出现油门问题，无法正常提速。不久后，在高速路以时速110KM/h行驶时车辆突然熄火。遇紧急情况后唐先生将车停到路边，二次点火才将车辆启动，但经4s店进行检测时并未发现故障码。资料显示，华泰宝利格所搭载的1.8T发动机型号18K4G，源自于上汽生产的Kavachi发动机。这款发动机可追溯到罗孚K4发动机平台，经过重新调校和升级，将油门控制由机械式BGAS改为电子节气门控制(ETC8)系统。这一型号发动机除在华泰宝利格车型上应用外，还在景逸、荣威等车型上使用。但从目前接到的投诉来看，使用该型号发动机的其他品牌车型，熄火问题则鲜有发生。由此可见，这一问题基本排除因发动机设计缺陷所致。
熄火原因扑朔迷离 厂家迟迟无解
从车主反映熄火问题至今已有1年时间，困扰一部分宝利格车主的出了问题本身，厂家迟迟无解决方案出台也令车主郁闷和苦恼。目前的普遍情况是，华泰汽车4S店在检查过程中根本难以确定故障点，导致问题无法彻底解决。熄火问题确实涉及供油、点火、进气、机械故障、程序控制等多个原因。
从投诉及相关论坛中反映的情况来看，目前有4S店认为故障问题来自发动机控制单元。不过，来自陕西的车主任先生向中国汽车质量网反映，车辆出现熄火问题后已先后更换过两次控制单元、一次离合器开关，但问题依然没有解决。问题无法解决，许多车辆只能带病上路，存在巨大安全隐患。有车主表示，险些因车辆熄火冲到深沟内。
由于熄火问题全部出现在宝利格手动挡车型中，有些4S店则把过错推到车主的驾驶方式及油品方面。理论上讲，空挡滑行、油品油质、发动机积碳确实会引起车辆熄火，但对于行驶里程在5000KM内及2014款的新车出现熄火问题，这样的解释便显得有些苍白无力。
从车主反映的最新情况来看，已有4S店检测到熄火后出现p1106“歧管绝对压力过低”的故障码。据多年从事汽修专业的人士介绍，如果经检测凉车开环控制时动力比较好，热车闭环控制时动力明显差，并伴随怠速抖动、爬坡无力、提速发闷等症状，问题的原因通常主要有节气门开度不够、空气流量计不准、真空阀关闭、长短期燃油修正过浓等。而具体到华泰宝利格这款车，应将检测重点放到电子节气门、发动机控制单元及相关传感器故障方面。
对于宝利格的熄火原因目前众说纷纭，尚无定论。原因就在于厂家的无作为以及4S店技术水平的参差不齐。需要厂家注意的是，拖延解决时间，除了给车主带来安全隐患，厂家的利益最终也会受到更多伤害。毕竟，在缺陷无法消除的情况下，车辆卖得越多，最后用以善后的精力就会越大。
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