秦力洪回应ET9悬架对比迈巴赫作弊：蔚来设置的减速带间距，一半是根据迈巴赫轴距设定的

　　李斌称，我们在放出的视频左下方有标注，“我们是根据两车的轴距做过了匹配，所以大家可以去复现这一测试”。

　　秦力洪也进一步解释道：“蔚来设置的减速带间距，一半是根据迈巴赫轴距设定的，另一半是根据ET9轴距设定，所以测试极其公平”。

　　秦力洪感慨道：“现在咱们中国人做的东西强了，总有人觉得你好像不真诚”。

　　据悉，在12月21日举办的蔚来NIO Day上，蔚来ET9迎来上市，期间，为了直观展现ET9搭载天行底盘的强悍之处，蔚来发布了ET9、迈巴赫S级通过减速带时车身姿态的对比视频。

　　视频中，两车一前一后通过减速带路段，只见蔚来ET9的车轮上下跳动，但车身姿态异常平稳，车内摆放的积木也稳稳不动。

　　反观奔驰迈巴赫S级，车身左右、上下摆动的十分剧烈，车内的积木也很快坍塌，两车应对颠簸路段时孰强孰弱，一目了然。

　　视频发布后，有网友质疑称蔚来作弊，称减速带摆放的距离是正好跟蔚来ET9的轴距相同，所以ET9的通过姿态才能这般平稳。

　　不过，此次蔚来高管亲自发声回应作弊一事，同时欢迎质疑的网友亲自去复现这场对比测试，相信能打消不少网友心中的疑虑。