该网友表示:有的车,必须要投资人先满意,否则你造车的钱就到不了账,投资人才是真正付钱的客户。因此这个车必须得有自己独特的设计,必须在某些方面做到绝对的与众不同。比如隐藏式门把手、冰箱彩电、剪刀门、摄像头后视镜、坦克转向。传统的渐进式创新,无法在资本市场上获得青睐。
小米在推翻第一版激进的方案后,选择了一种更传统的、古典的造车方式。做用户调研,研究汽车历史,研究市面上各个车的优缺点。不为了标新立异而故意重新设计,只在有把握做改进的地方花大力气投入,比如压铸工艺、电机、能耗、智驾。从而让这个车更好开。
最后,网友总结道:小米唯一需要讨好的就是用户,再缩小到轿跑这个细分领域,就是驾驶者,因为小米不需要(外部)投资。
数日前,小米CEO雷军曾表示,小米汽车工厂将持续扩充产能,目标年底交付12万辆。而在11月18日,小米集团发布三季报称,将全力冲刺2024年全年交付13万辆小米SU7系列新车的新目标。
有业内人士称,小米汽车突然设立新目标,或与其产能持续提升有关。智车派了解到,今年6月,小米汽车工厂开启双班生产,并于7月进行产线调优维护。另外,小米二期汽车工厂或于明年6月竣工。

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