保时捷总裁：淘汰内燃机会使德国成为贫穷国家

　　保时捷此前公布的电动化目标显示，保时捷希望最早在2030年，旗下电动化车型占到总销量的80%。

　　尽管保时捷CEO奥博穆并不质疑汽车的电动化转型，但保时捷今年前三季度销量大跌，且利润下降了26.7%，财务指标也促使保时捷管理层重新考虑电动化这一战略。

　　并且，从2025年开始，欧盟开始实行更严格的油耗法规，目前来看，有相当大一部分欧洲车企因为新能源车型比例不够，燃油车平均油耗不达标而被罚款。

　　同时欧盟还有2035年禁售燃油车的计划（布鲁塞尔计划），如果完全实施这一政策，德国会有很多企业要破产，德国也会成为一个”贫穷的国家。

　　众所周知，德国作为汽车大国，目前德国的大众、宝马、奥迪、奔驰等车企，仍是以燃油车为主，他们的变速箱和发动机技术，在内燃机时代已经领先全球。

　　如果强硬转型到电动车时代，德国制造的电动车，与中国电动车在成本上差距巨大，甚至中国产3万欧元的电动车，整体产品力就能够比肩欧洲8万欧元的车型。

　　此外，大部分保时捷买家，对保时捷的内燃机车型更为关注，这一点从保时捷Taycan的销量下滑就能看出。

　　对此，保时捷首席财务官麦思格也呼吁，欧盟应该放弃逐步淘汰内燃机的战略，可使用电子燃料等新兴技术，来替代内燃机。