小米SU7四驱版拥有非常强的动力，并且底盘悬架素质在同价位也数一数二

　　但SU7本质上还是一台偏运动的家用车，并不是真正的赛车，如果想要在赛道上驰骋，那就需要做针对性改装，比如刹车系统，而如果是原厂状态，很可能会因为过度激烈驾驶导致刹车片磨损过快而发生失控。

　　今年6月份，知名汽车博主、车手“键盘车神教教主”驾驶一台小米SU7在赛道上出了事故，按照他的说法，是在尾速高达214km/h的时候，车辆没刹住，强行把车甩进钟摆，靠撞击轮胎墙保住了自己的一条命。

　　劫后余生后，该博主几乎不再更新国内赛道的视频节目，更多的是将目光放到了国内的纽北赛道，针对此事，他近日做了进一步的回应。

　　博主表示，为啥不做国内赛道，因为现在不太敢开。“因为上次小米上墙让我真实的感受到临死是什么感觉，说实话就是，怂了。”

　　同时他还称，“如果我必须接受极限刷圈有0.1%可能性会死，那我宁愿把这个机会用在更重要的比赛，或者对记录的挑战。而不是日常的圈速节目。日常的刷圈节目我只愿意推到8-9成的极限，但是这样的圈速我也并不满意。所以一拖再拖，我也没有想到好的办法。”

　　那国内圈速榜和纽北圈速榜的区别是什么呢？博主同样进行了释疑：

　　国内圈速榜必须用力刷，用8-9成力慢1-2s的圈速，我觉得意义不大，还被人喷，“这什么菜逼，离极限2秒还做圈速榜？”。我以前对自己的圈速还是挺自信的，不想自己亲手毁了；

　　而纽北圈速榜更像是跑山，都是游客日罢了，用8-9成的力在刷是很合理的。我放10秒的水，观众一样觉得我很猛。因为赛道的速度太快了，我刹车点很早观众也根本看不懂。

　　总之，“没有对比就没有伤害。”