理想L9通过重型卡车前后夹击碰撞 高管：这个看上去特别震撼，但难度远小于中保研的小偏置碰撞

　　撞击后，理想L9的ABC柱无变形，乘员舱结构完整，约束系统、电安全、事故后救援等维度均表现优异。

　　值得一提的是，这项测试去年在问界M9上市发布会上火了起来，今年理想L6上市的时候，已经做过一次类似的试验，这次使用L9再次验证，也是为了给一些关心的车主以交代。

　　那么这种试验到底难不难呢？理想高管有话要讲，理想汽车产品线负责人“老汤哥Tango”表示：其实说实话，这个看上去特别震撼，但难度远小于中保研的小偏置碰撞，所以，这个大家看看热闹也就算了。

　　同时他还就为何要做这次试验进行了回应：主要是上次4月18日L6 发布会后，不少“吃瓜群众”来问我，L9咋也不来一个，想想小弟L6都可以，那大哥L9也可以下场练一下，所以….. 大家开心开心而已！

　　真的，对左右小偏置都是G（优秀），同时还支持88公里偏置追尾（全球最严苛的追尾在美国标准，其实也才80公里车速）的L9来说，难度真的不大！

　　同为理想汽车产品线负责人的“李昕旸”在转发微博时表示：净说大实话！不过确实大家买车更应该参考三方的标准化测试成绩，首先那是基于大量真实事故数据制定的测试工况和标准，而且所有车的测试结果是标准化的、可对比的。毕竟大学招生也要看高考成绩，没有学校会因为我主动表演一个胸口碎大石录取我。