比拼车机系统：华为代表国产车迎战！

　　在笔者看来，对比下蔚小理，对比下华为小米比亚迪，原因其实已经很明显了，那就是在新能源汽车时代，这些外国车的综合产品力已经落后我们中国车太多了！

　　比拼车机系统：华为代表国产车迎战！

　　华为的鸿蒙车机系统，目前称得上是当今智能车机系统的天花板，无论流畅度还是功能体验。

　　再瞧瞧奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、大众，有一个算一个，谁家的老板敢拍着胸脯夸自家的车机系统又智能又好用?

　　部分网友认为这些外国新能源车之所以把车机设计的“复古”，是因为人家做事保守。笔者可不这么认为！在新能源汽车时代，电子化、芯片化大量应用，因此非常考验软件层面的技术。

　　外国人肯定是想把车机系统做好的，但是现如今能做好的真没几个。笔者认为就一个原因：归根到底还是技术不行，特别是在软件技术方面。

　　比拼速度性能：小米代表国产车迎战！

　　不到30万元，小米SU7四驱顶配版拥有2.78秒的百公里加速性能。

　　再瞧瞧奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、大众，有一个算一个，这些外国车，谁家敢在30万元这个价位上给这么强的动力性能？

　　比拼价格：比亚迪代表国产车迎战！

　　7.98万元的秦PLUS，9.98万元的秦L，这些都是比亚迪目前低价车型的明星。在10万元级别乃至10万以内的市场上，奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、大众，有一个算一个，谁家敢跟比亚迪这么拼价格？

　　大家可不要小瞧比亚迪打价格战的潜力。由于比亚迪很多重要零部件都是自研的，例如大名鼎鼎的比亚迪刀片电池，令比亚迪在竞争异常激烈的汽车市场上很有底气。

　　很多家车企降价销售可能就会亏损，但是比亚迪降价销售依旧能够保持盈利，这就是比亚迪厉害的地方。“国产新能源一哥”的名头可不是白叫的！

　　写在最后

　　在新能源汽车时代，我们中国车在很多领域都已超越了BBA!这个现实老外们得慢慢地接受了。

　　拼产品力，BBA拼不过我们中国车。拼价格，BBA也拼不过我们中国车。因此只能退出竞争，保存颜面。

　　最后笔者再多说一句，别看这些外国车企现在逃避，打不过就退出竞争。大家看着了，用不了3、4个月，这些外国车企还得老老实实把价格降下来。要不然车子老是卖不出去，豪车也得沦为废铁！