小米回应SU7安全问题：超过40项的内部碰撞测试，全面覆盖了C-NCAP、C-IASI、E-NCAP三大标准

　　针对小米SU7的安全问题，小米汽车表示：我们提前使用了C-NCAP 2024版标准来设计产品，进行了超过40项的内部碰撞测试，全面覆盖了C-NCAP、C-IASI、E-NCAP三大标准。

　　我们的测试结果超出了这些标准要求：相较于24版C-NCAP，我们的正面碰撞测试达到了64km/h，侧面碰撞测试达到了65km/h，侧柱碰撞测试涵盖了主驾、副驾及后排80个点位，追尾后碰撞测试达到了全球最高的90km/h 70%偏置碰撞。

　　要想获得正式的碰撞评级，需要等待量产车的实测表现，敬请期待。

　　在发布会上，雷军表示，小米汽车的结构就像潜水艇一样坚固。

　　据悉，小米SU7采用了铠甲笼式钢铝混合车身设计，其中高强度钢和铝合金的占比达到了90.1％，车身最高强度达到了2000MPa，整车扭转刚度高达51000Nm/deg。

　　车身内部设计了7个安全气囊，包括主驾气囊、异形副驾气囊、远端气囊、主驾侧气囊、副驾侧气囊各一个，还有两个2040mm的超长侧气帘。

　　关于电池方面，小米SU7的电池已通过了超过1050项的安全测试验证，达到了ASIL-D功能安全等级。