官宣3月28日，也就是下下个周四，上市发布会。
而且官方说了“上市即交付，交付即上量”。
刚刚发布，微博热搜已经登顶：
股价瞬间拉高超过8%：
怎么说呢？小米汽车，讲的太多了，也等的太久了。
雷总，直接把价格甩我们脸上吧！
雷军造车整3年，交卷
3月28日，小米汽车上市：
整整3年（2021年3月底官宣造车），肯定不是巧合，Day 1雷总可能就定好了时间表，一切工作以此倒推。
马虎不得，因为这是雷军“押上全部声誉”、最后一次创业，最重要的亮相交卷。
而且是在几乎全部小米粉丝、中国所有网民、买车用车的用户，以及所有竞争对手的巨大关注下。
官宣定档消息有2个值得关注的点，第一是小米承诺上市即交付，交付即上量。同时雷军预告了3月25号开启面向公众的试驾品鉴活动。
其次是雷军承诺小米汽车有“最先进的智能科技，出色的驾驶质感”。
第一点能看出，理想汽车实践的工厂、物流、供应链管理办法，已经成为行业共识和智能车玩家的底层能力。
第二点，智能化是之前技术发布会没有细说的，小米故意留到正式上市，作为最重磅发布和核心卖点竞争力。
至于驾驶，偏主观感受，难以量化。不过内外造型都不折不扣向保时捷致敬的小米汽车，不太可能造一台买菜车吧？
多说一句，小米汽车被戏称“保时米”，其实早就有迹可循了：
另外，还有网友爆出了未经证实的小道消息：
发布会当场开启预定，当场就能锁单 ，以及据说下定后有5天考虑期，可以取消订单。5天之后就自动锁单，不能再退。
以小米汽车的热度，能预料到“黄牛”们已经摩拳擦掌枕戈待旦了。
但有一个前提，那就是小米汽车的价格足够吸引人。这也是雷军官宣定档微博下，网友讨论最多的。
热搜中，小米汽车价格，也比发布会日期更热。
有人戏称3月28日发布，“难道定价32.8w？”：
有人还在期待重现当年1999的震撼，不过雷总早就否认了这种可能。
还有人直言，“超过20w，这车就要凉”：
还有人期待后续的SUV，不过期待的价格也是20w左右：
当然，也有人从投资角度，十分看好小米汽车：
总之，小米汽车的价格官方捂了太久，也几乎成了小米汽车是否能上市既爆款的唯一决定因素。
毕竟，Su7的技术、设计都公开，而外面，全是紧盯小米，降价又增配置的虎狼对手：比亚迪汉、银河E8、极氪007…
价格怎么样？还有啥可期待？
目前小米汽车已知的信息有这些：
定位中大型轿车,长宽高分别为4997/1963/1455mm,轴距为3000mm,与阿维塔12、智界S7、极氪001等车型相当。
搭载了小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达21000rpm。Max版采用双电机全轮驱动，峰值扭矩达838N·m，足以匹敌4.0L涡轮增压发动机的跑车性能，总功率高达495kW。
小米自研全球首个倒置电芯的CTB一体化电池，电芯比亚迪提供，电池包子安。CLTC工况续航里程分别为668km与800km，MAX版采用800V超级快充，充电5分钟续航即达220km。
搭载澎湃OS，人车家生态打通，以及自研智能驾驶Xiaomi Pilot。
另外，这两天网上流出了一张小米汽车保险报价单，上面显示开票价格为26万元：
当然，保险的开票价，一般都是裸车价，不包括各种选配。
不过，具体价格肯定是发布会最后公布，26万也只是一个参考。
整个发布会的重点，是澎湃OS的人车家联通生态，以及小米自研智能驾驶。
澎湃OS生态，可以参考目前已经上车的华为鸿蒙：有丰富的应用商店、流畅的操作体验，以及和手机平板同意逻辑风格的UI设计，让用户0学习成本上手，当然还有手机车机的应用打通、信息流转等功能。
但华为鸿蒙目前还是基于平板电脑思路做车机，对于车功能本身的自定义、方便驾驶的车机设计上，还很简单。
比如对驾驶模式调整、地图/应用分屏方式、语音呼出车控等等，自由度很低，只给了“华为认为用得着”的几个选项，而且不同品牌车型，同质化太严重。
相信小米的澎湃OS，能有突破。
另外是智能驾驶，小米自研，能力无法通过Demo判断，但从今年的内卷进度来看，高速NOA一定是标配，城市NOA，最晚下半年也一定会上车。
而且不管后台实际采用哪种技术实现方式，也一定会做到“全国道路都能开，无图也能开”。
另外价格嘛，同样参考华为，城市NOA按月订阅大概单价700多，买断的话，目前为2.3万左右。
最后，大家来说说定价多少才合适。
如果按照上险价26万，小米SU7你是直接冲，还是吃瓜看戏
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